‘De beste manier voor reizigers om Covid -verspreiding te vermijden, is door privéauto’s te gebruiken’

Verwacht niet dat ik mijn excuses aanbied voor het rijden van en naar de plaats waar ik ben geboren – Londen – omdat ik dat niet zal doen. Waarom daarheen rijden? Voor werkdoeleinden, sociale of familiebijeenkomsten, afspraken voor medische faciliteiten, winkelen en dergelijke. Maar het afgelopen decennium was het mijn (onbetaalde) parttime baan als vrijwilliger/liefdadigheidswerker die me de uren in de hoofdstad heeft zien rijden.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

Ik doe het niet voor de lol, ik doe het als het moet worden gedaan in geschikte voertuigen. Dus mijn CO2 -voetafdruk is niet zwaar, en mijn geweten is duidelijk. Wat betreft sommige hypocriete, limo-gebruikelijke Londense politici-ik weet niet hoe ze ‘s nachts slapen. Ze zijn tenslotte de ‘leiders’ die erop staan ​​chauffeurs zoals ik te raken met hun congestie en ultra lage emissiezone -boetes – zelfs wanneer ik geschenken en kit duizenden ponden geef aan klanten in kankerafdelingen, zoals vorige week in De Marcus Rutherford Foundation/Young Adult Cancer rekenen op Battle Bus/Mobile Clinic.

De Ulez-uitbreiding van Londen zou de markt voor gebruikte auto’s van het VK fundamenteel kunnen veranderen

Het was tijdens dat out-of-urs die Londen binnenkwamen vlak voor Kerstmis toen het tot me doordrong dat het tijd is voor ons allemaal om op onze respectieve reset-knoppen te drukken. Die auto-hating-lokale en nationale politici moeten stoppen met fleecing-automobilisten en beginnen te erkennen dat we zonder de circa £ 60 miljard die we betalen in jaarlijkse autorijdende belastingen, de Britse economie zal instorten. Eerlijk.